Според експерти: Много неизвестни има в случая със задържания кораб "Вежен"

Повредените кабели са в изключителната икономическа зона на Швеция. По време на инцидента в района е имало три търговски кораба, сред които и „Вежен“, който плава под малтийски флаг и е собственост на Параходство „Български морски флот“. На борда му има осем българи и девет моряци от Мианмар.

Вчера изпълнителният директор на БМФ кап. Александър Калчев изказа предположението, че не става дума за саботаж, а за инцидент при буря с висока и къса вълна. 

"Котвата има съответно стопори, които, когато корабът е в открито море, се поставят, но лошото време и вълната, която залива, винаги може да повреди тези стопори, което е информацията, която имаме от кораба. Може да има небрежност от страна на член на екипажа, но аз лично се съмнявам", каза кап. Калчев на пресконференция вчера.

Според капитан далечно плаване Димитър Димитров - председател на Европейската асоциация на морските капитани, има много неизвестни в целия случай: "Тройно е осигурено задържането на котвата с гилотинен стопор, с лентова спирачка и със зацепването на барабана към котвения шпил, така че и трите неща изведнъж да поддадат, е много малко вероятно", коментира той пред БНТ.

Според думите му не се изключва вариантът за технически проблем, а може би и недоглеждане от страна на екипажа.

"Всеки има право, когато е засегната неговата инфраструктура, да си помисли най-лошото и да търси виновни. Хората са прави, защото е нарушена комуникация на държавата. Лично аз съм по-склонен да вярвам на версията на кап. Калчев, че това е просто технически проблем, възникнал на кораба и може би недоглеждане при опериране на механизмите. Всеки кораб има устройство, което записва основни данни за кораба, има и видеокамери на мостика. Информацията се пази 24 часа и се изтрива. Разследващите според мен са взели този запис. Там, където се намира котвеното устройство - там няма видеокамери и няма как да бъде видяно дали нещо е направено, или не", обясни капитан Димитров.

"В лошо време винаги корабът се движи така, че да минимизира щетите от лошото време. Капитанът прави необходимото, за да се намалят вибрациите и клатенето на кораба. На всеки кораб си има процедура всички устройства да бъдат проверени. Всичко да бъде укрепено, така че корабът да устои при лошо време. Не допускам екипажът да не го направи, защото това е основно нещо, което дори и най-неподотвените моряци го правят. Всичко е възможно, когато големи вълни заливат носа на кораба. Но корабът е сравнително нов", коментира още капитан Димитър Димитров.

И кап. Васил Данов, член на ръководството на Атлантическия съвет на България, не смята, че корабът „Вежен” е скъсал нарочно кабела в Балтийско море. "Нямат интерес нито капитанът, нито екипажът, нито корабособствениците да извършат такова престъпление”, бе неговият коментар пред NOVA. 

„Би трябвало от Българския морски флот да дадат по-кратки сведения за случилото се. Обясненията на кап. Калчев звучат малко неубедително”, смята експертът.

По думите му съвременната техника ограничава до минимум риска от подобни инциденти. „Корабът е построен в Китай през 2022 г. Той е съвършено нов – с доста добри електроника и автоматика. Подобно елементарно изпускане на котвата в лошо време е почти изключено при наличието на сериозна техника и такъв опитен команден състав”, каза още кап. Данов.

По повод обяснението на шефа на БМФ как заради силна буря една от котвите на плавателния съд „изтекла” и вероятно именно тя е скъсала кабела, кап. Данов коментира: „Няма как да не се чуе това. Котвата „гърми”, когато „изтича”. Екипажът би трябвало да види”, подчерта експертът. „Корабът тежи 32 тона. Няма как вълните да го подмятат”, допълни той. По думите му вълна с височина 1-1.5 м не е опасна за подобен плавателен съд. 

Кап. Данов обаче не виждал умисъл в действията на екипажа на кораба, а по-скоро грешка или небрежност. „Ако бъде доказана умисъл, виновните може да получат много тежки присъди. Зависи от законодателството, но обвиненията може да са за саботаж и дори за тероризъм”, заяви членът на ръководството на Атлантическия съвет на България.